钢制伸缩器的疲劳破坏分析

   钢制伸缩器的疲劳破坏，可以分为两种情况：限位螺栓的疲劳破坏，都发生在伸缩器的中央部位。因为这种横梁各截面的面积近似相等，中央截面上的弯矩最大。例如，一台DN600钢制伸缩器，在下横梁中央部位产生疲劳裂纹。另一台DN1000一年后，于主体中央产生疲劳裂纹，修焊后使用了两年又开裂。对于梯形的上横梁，最高的局部应力不在中央截面上，而在上横梁与柱套交界的圆弧处。因此，疲劳破坏在交界圆弧处发生。对于以强度为主要要求的轧机机架，其破坏形式是弯曲疲劳破坏。疲劳裂纹源常发生在压下螺母孔的过渡圆弧r处，该处的峰值应力最高。但有些钢制伸缩器工作十年后，发现在上横梁与立柱过渡圆角处有30mm长的裂纹。 曲轴的强度，在很大程度上决定了发动机的可靠性和寿命。曲轴受弯曲和扭转循环变应力的作用，疲劳是它的主要破坏形式。对于中，低速发动机的曲轴，弯曲疲劳是主要的，但对于高速曲轴，由于有扭振，扭转疲劳可能成为主要的破坏因素。表示一种简单曲轴的结构，对于汽车，拖拉机及多缸内燃机，曲轴结构更为复杂。钢制伸缩器在长期工作中，疲劳裂纹常发生在螺栓连接处，是这里有应力集中的缘故。www.hdssq.com